El director de Transporte Matías Bucci dio detalles del área a su cargo, que comprende no solamente el transporte de colectivos, sino taxis y remises. Ya rige la nueva tarifa de 778 pesos, que cuenta con el 50% de subsidio municipal. “El presupuesto prevé la asistencia financiera a todas las categorías que tienen la gratuidad del boleto”, dijo, y destacó la importante cantidad de cortes de boleto, comparado con Ushuaia, con un promedio de 358 mil por mes y 13.900 diarios registrados en octubre. Además hizo referencia a la ampliación de recorridos, que “nos permitió llegar a barrios que antes no llegábamos”.
Río Grande.- Matías Bucci, director de Transporte, y Pablo Díaz Chara, director de prensa de la Municipalidad de Río Grande, visitaron el programa ‘Buscando el Equilibrio’ en los estudios de Radio Provincia para dar a conocer las actividades de las áreas a su cargo.
Bucci señaló que “a partir del 26 de noviembre rige la nueva tarifa, y el usuario abona de forma efectiva 778 pesos. La tarifa tiene que ver con variables que están dentro del contrato de concesión y hay una decisión política del intendente de acompañar a todos los usuarios afrontando el 50% de la tarifa, que debería estar alrededor de 1.500 pesos. En otras ciudades se hace cargo la provincia y el municipio en forma conjunta del servicio de transporte, como pasa en Río Gallegos, pero acá solamente la única ayuda que tiene el transporte público es a través del municipio”.
“Nosotros tenemos a cargo el transporte público y privado. El transporte público son los colectivos, los taxis, y el remise es un servicio privado. Todos tienen un control del municipio, a nivel administrativo para saber que están en condiciones de realizar la actividad. Luego tenemos un control operativo en la vía pública, con un cuerpo de inspectores, que controla que la documentación esté al día. Actualmente tenemos habilitadas 255 licencias de taxis y 214 de remises. Este año se concretó la entrega de 40 licencias de taxis y 40 de remises, en base a una normativa que salió a fines del año pasado”, indicó.
Con respecto a Uber, planteó una “dicotomía” entre la ordenanza vigente y la postura de la justicia. “Nosotros no desconocemos la problemática y nos encontramos en una dicotomía hace meses, porque tenemos una ordenanza que prohíbe que se realice el transporte de pasajeros mediante aplicaciones o plataformas que no estén habilitadas por el municipio. Por otro lado tenemos un fallo judicial que salió en diciembre del año pasado, que dice que esta modalidad de trabajo no puede ser prohibida y exhorta al Concejo Deliberante a regularizar la situación. Nosotros tenemos que ser respetuosos de la norma vigente y hacerla cumplir. Hay personas que realizan el transporte de pasajeros y no se encuentran habilitadas, lo que representa un riesgo para el pasajero, porque es un vehículo que no está controlado por el municipio y no sabemos si el conductor tiene licencia profesional o certificado de antecedentes. El control lo hacemos a través del cuerpo de inspectores”, dijo.
“Hay una desregulación a nivel nacional que ya está reglamentada y habla de forma expresa de los transportes de mediana y larga distancia que presten un servicio de transporte de pasajeros en carácter interprovincial. El transporte que se maneja dentro del ejido urbano sigue siendo competencia del municipio y esta desregulación no afectaría a los servicios que nosotros controlamos”, aclaró.
Respecto de los transportes de media distancia y los transportes que vienen de Chile, dijo que “nosotros tenemos potestad en la cuestión edilicia o comercial, pero lo que es la circulación de esos vehículos no está dentro de nuestra competencia. Esto depende de la provincia”.
Consultado sobre la cantidad de vehículos en Río Grande, señaló que “el año pasado hicimos un estudio de mercado con la UTN y se manejaban alrededor de 60 mil vehículos dentro del parque móvil. Es un problema para el tránsito, por eso el intendente decidió la apertura de la calle San Martín, de la calle Santa Fe, y eso mejoró la circulación local”.
“La política que se busca es sostener los servicios, con algún programa de ayuda para la renovación de unidades. El presupuesto también prevé la asistencia financiera a todas las categorías que tienen la gratuidad del boleto. Hay gente que se sigue sumando al transporte público. Tenemos un promedio de 358 mil cortes de boleto por mes. Ese dato es a mayo de este año y hay meses estacionales. En octubre tuvimos 13.900 cortes de boleto por día”, precisó.
En cuanto a las combis escolares y los fletes, informó que “tenemos 58 unidades de taxiflet que están prestando servicios, y hay 7 fuera de servicio por alguna cuestión particular. No hay un tope establecido en este caso, y los colectivos de pasajeros son 78 y son servicios que llevan la gente a las fábricas o a alguna empresa en particular. Tienen habilitación comercial y de transporte de pasajeros. También hay controles de tránsito y se pide la RTO, la licencia profesional de los choferes y los controles son permanentes. Todas las habilitaciones son anuales”.
En materia de inspectores de tránsito, dijo que “tenemos la Dirección de Tránsito y la Dirección de Transporte. La Dirección de Tránsito maneja el cuerpo de inspectores que están en la vía pública y nosotros tenemos un cuerpo mucho más acotado, para el control de los servicios que nos competen”.
Ampliación de recorridos
Por otra parte, destacó la ampliación de recorridos que les permite llegar a nuevos barrios. “La planificación es constante y desde mi área planificamos los recorridos de los colectivos, que pasan por las escuelas, los bancos, los centros de salud. Me parece un acierto la apertura de la calle San Martín, que nos permitió llegar a barrios que antes no llegábamos. La doble Santa Fe nos dio cierto alivio en el tránsito. Este año hemos tenido varios ingresos a barrios, Batalla de Georgias, Costa del Mar, las chacras productivas de la margen sur, barrio Bicentenario, llegamos al Juzgado, a Altos de la Estancia, al barrio Esperanza. Cuando tenemos que colocar una garita, se hacen con fondos municipales. Se han realizado doce garitas en la extensión de la avenida San Martín. Son modernas, hechas con materiales de alta calidad, tienen luces, asientos, y esto se hace con presupuesto municipal. Hay más proyectadas para 2025”, adelantó.
Sobre la posibilidad de colocar dársenas para permitir estacionamiento a 45 grados, por iniciativa de algún comerciante o particular, dijo que “hay un trabajo en conjunto que se articula a solicitud del vecino, con el área de Obras Públicas y de Tránsito, para que no afecte la seguridad del peatón. De esta manera se puede refuncionalizar una vereda”.
También se le preguntó si se estudia alguna eximición de impuestos o incentivo a los propietarios de lotes vacíos, para convertirlos en playas de estacionamiento. “Desde mi área concretamente no se está trabajando pero me parece una buena propuesta para trabajar”, dijo.
Asimismo, se refirió a la cartelería de la ciudad. “Los carteles se hacen todos dentro del mismo municipio. Puede haber una contratación para alguna situación particular o un barrio específico, pero la Dirección de Tránsito se encarga del señalamiento vial. Ahí se cortan las chapas, se arma todo y se colocan los carteles”, explicó.
Margen sur
Puntualmente sobre la conectividad en margen sur, describió que “tenemos una oficina de transporte que funciona como un centro de transferencia y un punto SUBE. Ahí convergen tres líneas de colectivo, la línea A, la línea C y la línea C complementaria, que conecta a las chacras productivas con el resto de la margen sur. El que quiere comprar una tarjeta SUBE tiene el espacio de Rentas a la vuelta para comprar y se da contención a los usuarios. El diálogo con los vecinos es permanente y buscamos resolver distintas situaciones”.
Nuevo director de prensa
Por su parte Díaz Chara, como nuevo director de prensa del municipio, dijo que “el pedido del intendente fue ver la falencias en la relación con las instituciones, porque a veces se hace difícil llegar al funcionario y lograr un diálogo certero de un lado y de otro. Me toca sentarme a hablar con colegas con los que he compartido espacios de trabajo y tenemos un conocimiento mutuo. A partir de ahí desde la información pública se brinda la posibilidad al periodista de convertirse en una herramienta real de proyección de las políticas públicas. Si nosotros logramos informar, logramos el interés del público. Para el año que viene ya hemos proyectado capacitación no sólo hacia adentro del Estado municipal sino también lograr darle herramientas a los trabajadores de la prensa de la ciudad, no para adoctrinarlos sino brindarles herramientas que los acerquen a este cambio de paradigma, que es la información por redes sociales, el uso de herramientas de inteligencia artificial. Muchos medios todavía tienen la dificultad de acceder y hacer funcionar estas herramientas para llegar a más público. Nosotros necesitamos medios que cada vez tengan mayor auge y mayor impacto en el conocimiento y en el saber del vecino. Otra de las cosas que nos planteamos es lograr que los comunicadores y sus medios sean cada vez más eficientes, para que a través de ellos nosotros podamos lograr esta idea de estar cada vez más presentes en el saber del ciudadano”, planteó.
“Hoy las redes sociales terminan siendo medios fundamentales y antes quizás eran de ocio. Esto fue cambiando rápidamente y es el medio que más creció en cuanto al impacto de la información”, afirmó.
En cuanto a su pertenencia política, que no es la del intendente Martín Pérez, dijo que “nos conocemos de siempre con Martín. Él es militante del partido justicialista y yo soy militante del partido radical. Siempre tuvimos la posibilidad de intercambiar visiones y la pertenencia partidaria no fue un tema de charla. Lo que pesó mucho es el convencimiento de él de que yo podía darle algo importante a su gestión. Yo entiendo que Martín ha transformado la ciudad y esa transformación se merece poner la espalda y trabajar fuerte. Como periodista también aporté algo para mejorar la ciudad, aunque sea con la discusión. Eso se traslada a la gestión”, concluyó.
