El presidente de la Federación de Cámaras de Turismo analizó el intenso movimiento portuario por la llegada de cruceros, evaluó el desarrollo de la temporada de verano y advirtió sobre las falencias estructurales de la ciudad. Señaló que el desafío no es compararse con otros destinos, sino resolver problemas propios de infraestructura, logística y planificación urbana.
Ushuaia. -Ángel Brisighelli describió como “inevitables” los días de mayor complejidad operativa en el puerto de Ushuaia, especialmente hacia fin de año. “El amontonamiento del 28 y 29 de diciembre es un clásico”, explicó por Radio Provincia, al detallar que las compañías de cruceros concentran en esas fechas el recambio de pasajeros para vender viajes con Navidad y Año Nuevo en la Antártida.
“Son días extremadamente complejos en lo que es la operación portuaria, por la cantidad de barcos que llegan y porque los recursos son los que hay, entonces se debe andar haciendo malabares”, afirmó, aunque aclaró que se trata de una dinámica habitual de la temporada.
Balance de la temporada turística
Al analizar el verano en curso, Brisighelli sostuvo que Ushuaia atraviesa una temporada aceptable. “No es una temporada histórica, no vamos a romper ningún récord este año, pero no es una mala temporada”, remarcó. Reconoció que el movimiento es “un poquito más bajo que el año pasado”, aunque descartó escenarios de crisis: “No es una temporada que nos tenga que preocupar el desarrollo ni el post temporada”.
En ese sentido, destacó la particularidad del destino y dijo que “Ushuaia tiene una realidad muy específica por el turismo antártico, que no está tan afectado por las cuestiones económicas de la Argentina, y además es un destino bien posicionado a nivel internacional”.
Turismo nacional y viajes al exterior
Brisighelli contrastó la situación local con otros destinos del país, muchos de los cuales dependen en mayor medida del turismo interno. “Hay destinos del interior que están sintiendo fuertemente la reducción de pasajeros”, señaló, al explicar que muchos argentinos están optando por viajar al exterior.
“Al argentino le gusta viajar afuera, es algo histórico, y hoy está aprovechando tarifas atractivas en Brasil, el Caribe o Colombia”, afirmó, al tiempo que explicó que, “si bien siguen existiendo impuestos y restricciones, muchas de esas limitaciones se pueden esquivar, por llamarlo de alguna forma, utilizando dólares”.
Una temporada “normal”, no de supervivencia
De cara a los próximos meses, Brisighelli fue claro “no estamos en una temporada de supervivencia, no estamos tan mal”. Con una mirada de largo plazo, graficó: “De acá a 10 o 12 años, cuando se hable de temporadas históricas, de esta quizás no nos acordemos, porque no va a ser ni tan buena ni tan mala”.
Para el empresario, ese escenario no es negativo y sostuvo que “no todos los años pueden ser récord. La mayoría de las temporadas tienen que ser buenas, nada más”.
Infraestructura y potencial de crecimiento
Uno de los ejes centrales de su análisis fue el potencial desaprovechado del destino. “Tierra del Fuego concentra alrededor del 1% de las noches de hotel de la Argentina”, detalló, y comparó: “Bariloche tiene casi seis veces más ocupación que nosotros”.
Desde su perspectiva, esto demuestra que Ushuaia “tiene una capacidad de crecimiento muy alta”, pero advirtió que ese desarrollo debe ser planificado. “Necesitamos un nivel de calidad de servicios muy alto y un desarrollo armónico de la infraestructura pública y privada”, sostuvo.
Puerto, aeropuerto y cuellos de botella
Brisighelli enumeró las principales falencias estructurales. Sobre el puerto, fue contundente y remarcó que “necesita una área de operación más grande, porque no es el único día del año en el que hay inconvenientes”. Recordó que, en jornadas de alta demanda, “había seis barcos fondeados y cuatro eran cruceros”, lo que obliga a operaciones complejas.
También apuntó al aeropuerto: “Tenemos un problema de saturación de la terminal”. Mencionó demoras en los controles de seguridad y falta de personal. “No se justifica que haya colas interminables cuando el aeropuerto tiene tres escáneres y no siempre están funcionando”, cuestionó.
Competencia regional y mirada estratégica
Consultado sobre Puerto Williams, Brisighelli descartó verlo como una amenaza directa. “Nosotros no nos tenemos que preocupar por lo que Puerto Williams hace, sino por lo que nosotros no hacemos”, afirmó. Y explicó que “si operar en Ushuaia resulta más caro y más complejo, los barcos van a buscar otra opción, porque son negocios”.
En ese marco, advirtió: “No podemos sentarnos a mirar qué hace el vecino. Nuestro desafío es solucionar nuestros problemas operativos y de costos”.
Falencias urbanas y gestión municipal
El referente turístico también apuntó a problemas históricos de la ciudad, como la falta de una terminal de ómnibus. “Ushuaia nunca tuvo una terminal”, señaló, y describió la precariedad actual, con micros operando en zonas no preparadas.
Asimismo, cuestionó la ausencia de espacios planificados para ascenso y descenso de pasajeros. “Hoy no existe ningún sitio pensado para eso, entonces los micros terminan parando en el medio de la calle”, explicó. Para Brisighelli, la solución pasa por “planificar zonas específicas cada 200 metros”, una propuesta que, según recordó, ya fue presentada en gestiones anteriores.
Burocracia y calidad del servicio
Finalmente, hizo foco en la necesidad de simplificar trámites. “La habilitación comercial tiene una carga burocrática inmensa”, afirmó, y advirtió que la falta de controles genera informalidad. “No habilitarse no tiene consecuencias prácticas, porque tampoco se fiscaliza”, lamentó.
Para cerrar, resumió su mirada: “No todo es dinero. Muchas veces es planificación, gestión y decisión política. Si no lo hacemos nosotros, lo va a hacer otro, pero no por nosotros, sino por su propio negocio”.
