La arquitecta Silvina Mónaco detalló el ambicioso plan de obras financiadas por el FAMP, el rescate de proyectos paralizados por Nación y la reconversión de la Terminal en un multiespacio comunitario. «La obra pública busca generar empleo genuino», afirmó. Con respecto a los fondos del FAMP de 12.000 millones de pesos, no reintegrables, destinados a obras, Mónaco explicó que «las obras que se están reactivando del FAMP son aquellas que licitamos allá por el 2023; fueron obras que cumplieron con todas las instancias de aprobación. Tuvimos que realizar un trabajo de gestión y técnico-administrativo para que hoy podamos decir que las reactivamos, actualizadas en sus costos, porque de 2023 a 2026 el valor es totalmente distinto».
Río Grande. -En una entrevista con el programa ‘Buscando el Equilibrio, la Secretaría de Planificación, Inversión y Servicios Públicos, Silvina Mónaco, desglosó el mapa de intervenciones que buscan no solo mejorar la infraestructura vial, sino también dar respuesta al histórico déficit habitacional y reconvertir espacios que quedaron truncos por la falta de financiamiento nacional.
Consultada por los fondos del FAMP de 12.000 millones de pesos, no reintegrables, destinados a obras, Mónaco explicó que «las obras que se están reactivando del FAMP son aquellas que licitamos allá por el 2023; fueron obras que cumplieron con todas las instancias de aprobación. Tuvimos que realizar un trabajo de gestión y técnico-administrativo para que hoy podamos decir que las reactivamos, actualizadas en sus costos, porque de 2023 a 2026 el valor es totalmente distinto».
Mónaco continuó explicando que “las licitaciones la tienen las mismas empresas que salieron adjudicadas en el 2023, una es la Coccaro Hnos Contrucciones y la otra es Dalmas Srl. Sin embargo, los fondos del FAMP son transferidos a una cuenta especifica del Municipio”.
“Es una lástima que se esté cerrando este fondo porque la oportunidad de trabajo, de crecimiento y de proyectos que podríamos seguir haciendo era impresionante”, manifestó.
Por su parte, Mónaco detalló que “esta inversión se divide en tres ejes fundamentales: pavimentación del Parque Industrial: aproximadamente 12.000 metros cuadrados de asfalto en la zona detrás de Diarco, una demanda histórica del sector productivo. Infraestructura Básica: ampliación de redes de agua, cloacas y mejora de la red de hidrantes en el área industrial y suelo urbano, generación de suelo urbano para 200 soluciones habitacionales en el sector de Vapor Amadeo”.
Con respecto al tiempo determinado de las obras, manifestó que “los tres frentes tienen un tiempo aproximado de 10 meses, dependiendo de cómo caiga la veda invernal, pero se va intentar avanzar lo más que se pueda”.
El «rescate» de las obras nacionales y la deuda interna
Mónaco reveló la complejidad detrás de cada obra paralizada, donde el Municipio queda como garante ante las empresas contratistas. «La desfinanciación del Gobierno Nacional nos ha impactado muchísimo. El contrato es entre dos partes: municipio y contratista, más allá de la procedencia de los fondos. Las obligaciones son obligaciones y no podemos cortar los vínculos, tenemos que ir resolviéndolo. Como siempre digo: la obra pública es 50% obra y 50% papeles», sentenció Mónaco.
“Un ejemplo emblemático es el Natatorio Municipal. Con un avance del 80% en la obra civil y queda un 20%, el Municipio ha decidido absorber los costos finales para su terminación, estimados en más de 1.500 millones de pesos”, comentó la secretaria de Obras Públicas
Asimismo, detalló que “lo que resta es el corazón de la pileta que incluye equipamiento de última generación, calefacción de millones de litros de agua y un complejo nexo de gas desde el gasoducto principal”.
De Terminal de Ómnibus a Multiespacio Barrial
Ante la baja definitiva de financiamiento para la nueva Terminal de Ómnibus por parte del Ministerio de Transporte de Nación, el Municipio tomó una decisión pragmática: reconvertir la estructura portante ya edificada. «Hoy estamos trabajando en un proyecto de otro uso: un multiespacio que le brinde al barrio la posibilidad de tener un mercado, espacios recreativos, de formación y capacitación. Hubo que tomar decisiones ante el corte de financiamiento y darle una utilidad social a esa estructura», subrayó la arquitecta.
Centro de Malvinas
Pese a la caída de la coparticipación y la dificultad de los vecinos para afrontar impuestos, el Municipio mantiene prioridades innegociables. El Centro de Malvinas se perfila como la gran inauguración, en este sentido, la Secretaría de Obras públicas, adelantó que «apuntamos al 20 de noviembre para finalizarlo. Es un espacio de exposición muy amplio, un salón ‘limpio’ diseñado para generar muestras relacionadas con nuestras Malvinas durante todo el año. Me parece una obra increíble por lo que representa».
Por otro lado, Mónaco comentó que “el edificio el Fénix permanece neutralizado tras la notificación de falta de fondos nacionales. Se están ordenando las finanzas para reiniciarlo bajo el concepto de soberanía alimentaria”.
“La parte húmeda del Fénix está bastante resuelta y hoy quedaría una parte metálica”, adelantó.
Obras pendientes
Consultada por las obras que quedaron pendientes y que el Municipio tuvo que refinanciar, precisó que “es complicado cerrar las obras sin que la Nación te notifique. Sin embargo, quedó pendiente el Natatorio, la urbanización de 250 lotes con servicios del Centenario –está en la instancia final-, el entubado del canal Islas Malvinas que es una obra muy grande. Además, licitamos los accesos desde Circunvalación para el ingreso a la zona norte. El mirador de Punta Poper lo terminamos con fondos propios”.
El desafío de la defensa costera
Respecto a las recientes filtraciones y el avance del mar sobre el muro costanero, la funcionaria aclaró que “los problemas se suscitan en el muro viejo, una estructura de más de 30 años que carece de la tecnología de los nuevos tramos”.
En la misma línea, destacó que «nuestro muro nuevo tiene una morfología distinta, con una ‘pata’ más ancha y un talud de hormigón con cubos rompeolas. El muro viejo se ha desplazado porque no tiene esa protección y las mareas extraordinarias hoy son distintas. Ya lo estamos reparando y la idea es incorporarle los cubos rompeolas para mitigar la fuerza del mar, porque ya no tiene garantía vigente; es el municipio quien se hace cargo al 100%».
Lotes con servicio, trabajo y convenios
Por otro lado, en la apertura de sesiones ordinarias, el Intendente había anunciado el avance de 600 terrenos, en este sentido, Mónaco detalló que “los terrenos están en chacra 12 entre Vuelta de Obligado y Popper. Se financian con fondos Municipales, actualmente se están haciendo la infraestructura de 250 lotes aproximadamente”.
Con respecto al trabajo con la UOCRA, dijo que “esta temporada se trabajó muchísimo por administración. Nosotros siempre buscamos generar empleo genuino”.
Consultada por convenios con los vecinos y comerciantes, la secretaria resaltó que “uno tiene que ser ingenioso en estos momentos, no todos los vecinos pueden afrontar hoy la pavimentación de una calle con recursos propios, pero por ahí al comerciante le sirve mejorar el estacionamiento y las condiciones de accesibilidad. Es una herramienta que nos ha servido muchísimo”.
Un balance de gestión: «Más de 300 calles pavimentadas»
La Secretaria destacó que “más allá de las grandes estructuras, el foco volverá a estar en la capilaridad de la ciudad: el cordón cuneta, el bacheo por administración y la entrega de lotes con servicios. Durante estos años hemos hecho más de 300 calles pavimentadas, además de infraestructura. La verdad se ha hecho mucho trabajo”.
En relación al relleno sanitario, comentó que “se toman medidas, hubo una obra que se hizo desde el área que tuvo que ver con ampliar el cerco perimetral para la contención”.
Respecto a la situación del parque industrial, el diagnóstico fue más crítico y complejo, especialmente por el deterioro de la infraestructura vial ante el tránsito pesado.
Asimismo, explicó que “el agua es el peor enemigo del asfalto y del hormigón. Trabajar en el parque implica un pastón de H50 pero cuesta mucho el mantenimiento. Debería haber un compromiso mucho mayor del frentista para el mantenimiento de la zona”.
Finalmente, sobre el crecimiento de la ciudad a la zona norte, señaló que “la zona norte esta planificada, la zona sur por el contrario crecio bajo la informalidad. Hay un montón de obras que dependen del Gobierno Provincial y que son esenciales como, por ejemplo, la falta de la estación elevadora y la planta de tratamiento cloacales”.
