El presidente de FINNOVA sostuvo que la situación genera incertidumbre de cara a la próxima temporada de cruceros y remarcó que Tierra del Fuego necesita contar con un puerto en condiciones. También planteó la necesidad de avanzar en una estrategia de desarrollo vinculada a la logística antártica y a la reconversión productiva de Río Grande.
Río Grande. -Por FM del Pueblo, el presidente de FINNOVA, Ramiro Requejado, se refirió a la intervención del puerto de Ushuaia y sostuvo que, si bien sus declaraciones son a título personal y no representan una posición institucional de la entidad, no considera positiva la situación y expresó su preocupación por el impacto que pueda tener sobre el desarrollo productivo y turístico de la provincia.
“Es que creo que es lo que nos pasó a todos, debo decir que no me gusta para nada, creo que no está bueno que pasen estas cosas en nuestra provincia”, señaló.
En ese sentido, planteó que “no quiero que nadie se venga a meter en nuestra provincia, pero también quiero la responsabilidad de las personas que gestionan los recursos de nuestra provincia”.
“El puerto es algo fundamental en todo el desarrollo productivo de Tierra del Fuego, y sé lo que está pasando con el puerto de Catamaranes, para lo que es Ushuaia y el movimiento que tiene y lo que se espera esta temporada, entonces me parece que no es una situación buena para nada, creo que nadie puede estar contento con esto que está pasando”, afirmó.
El titular de FINNOVA también cuestionó que la discusión pueda quedar atravesada por una lógica de posicionamientos políticos y sostuvo que “a veces creo que la política tiende a meter a todos los ciudadanos en el terreno de la favor o en contra, y eso a mí en lo profesional nunca me gusta porque sé que lo usan políticamente”.
“Espero que se resuelva de la mejor manera, porque Tierra del Fuego necesita que su puerto esté en condiciones”, sostuvo.
RAPAL y el desafío de la logística antártica
Requejado destacó además la realización de la Reunión de Administradores de Programas Antárticos Latinoamericanos (RAPAL), que tendrá lugar del 5 al 8 de octubre, y remarcó que “la semana del 5 de octubre, el 5 al 8, RAPAL por ahí para los que no están al tanto, es una reunión de los programas antárticos latinoamericanos”, explicó.
Según señaló, los distintos programas antárticos se reúnen anualmente para analizar cuestiones vinculadas con sus actividades en la Antártida, incluyendo aspectos de logística y abastecimiento. En ese marco, sostuvo que Ushuaia tiene una oportunidad que todavía no logró desarrollar plenamente.
Para Requejado, la situación del puerto vuelve a aparecer como un factor central para cualquier estrategia de desarrollo antártico. “Imagínate el daño que hace que el puerto esté en la situación que esté, la incertidumbre que genera, todo lleva a lo mismo”, advirtió.
El presidente de FINNOVA sostuvo que “Tierra del Fuego tiene un desafío importantísimo para los años que vienen. Nosotros en FINNOVA entendemos que independientemente de a veces tener razón o no, en determinadas cuestiones, como puede ser el RAPAL con nosotros, somos de buscar soluciones. Tenemos que buscar soluciones, tenemos que buscar que el desarrollo de Tierra del Fuego quede una promesa y una realidad en todo lo que se refiere a la Antártida”, manifestó.
En ese sentido, destacó que “FINNOVA todavía no cumplió tres años y ya más de la mitad de su tiempo de existencia le estamos abocados al tema antártico. El otra día alguien decía, ¿por qué tanto la Antártida? Porque entendemos que es el futuro del desarrollo de la provincia”.
“En términos turísticos, Tierra del Fuego a través de Ushuaia opera creo que el 90% del mismo que la Antártida, es muchísimo. Lo que se ha hecho en ese sentido, en términos científicos y en lo que hace el trabajo con los programas científicos de los países que conforman el Tratado Antártico, realmente se ha podido hacer muy poco”, indicó.
“Hay que competir, hay que prepararse y hay que dar un servicio de calidad”
Requejado comparó la situación de Ushuaia con otras ciudades que participan activamente del circuito logístico antártico y sostuvo que “en Ushuaia no opera ninguno de estos programas, veintiuno operan en Punta Arena, y para que tomemos dimensión de lo que eso significa, creo que genera alrededor de 600 millones de dólares al año el movimiento de los programas científicos en Punta Arena”.
“Ushuaia es la más cercana, tiene un día y medio menos de navegación de lo que tiene Punta Arena”, señaló.
En este marco, explicó que FINNOVA realizó un estudio de competitividad sobre logística antártica y consideró que “como privados que somos, lo entendimos desde el minuto cero, hay que competir, y para competir hay que prepararse y hay que dar un servicio de calidad, en todo sentido. No solo los privados, sino también el Estado con las regulaciones, con las normativas, hay mucho trabajo para hacer para que realmente se pueda desarrollar este polo logístico antártico”, sostuvo.
La preocupación por Río Grande
Requejado manifestó su preocupación por la caída de la actividad y planteó la necesidad de discutir alternativas de reconversión que no dependan exclusivamente de la industria electrónica.
“A mí me preocupa mucho lo de Río Grande y veo que no se está hablando, o sea, se habla, pero no se hace mucho al respecto”, afirmó.
En esa línea, consideró que “creo que todos tenemos la obligación de sentarnos en una mesa y empezar a ver qué cosas puede hacer, y qué cosas puede ofrecer la ciudad de Río Grande”.
El presidente de FINNOVA planteó que “la logística antártica de Río Grande tendrá, y tendremos que analizar sobre qué cosas podemos hacer al respecto para ofrecerle a los diferentes programas antárticos”.
Respecto de la reconversión productiva, Requejado consideró que “hace 30 años se viene hablando de la reconversión y nunca se ha hecho nada al respecto”.
“Así que creo que hay que ser muy cuidadosos con las cosas que en política se dicen porque está la esperanza de la gente”, cerró.
