El histórico despachante de aduanas de Río Grande Luis ‘Tachi’ Trejo criticó que con el paso de los años la provincia ha ido perdiendo peso en el manejo de la Ley 19640 y esto ha quedado demostrado en cómo se dio la última ampliación del subregimen industrial, donde prácticamente las máximas autoridades de la provincia se enteraron de lo que decía el decreto una vez publicado el boletín oficial. Asimismo dijo que “a los fueguinos nos falta hacer lobbies en beneficio de la Ley, nos falta saber vendernos, a todos les falta, a la dirigencia política, gremial y empresarial”, sentenció. También entendió como “un error la instalación de fábricas en la capital de la provincia, Ushuaia debe solamente ser turístico,

Por Luís Moreno (*)

Así lo marcó el licenciado Alberto Garófalo, representante de CAFIN, para referirse a los 50 años de la puesta en vigencia de la Ley 19640 en la provincia de Tierra del Fuego. Recordó que el boom de la radicación de las industrias se dio a partir de comienzos de los años 80, aunque las primeras llegaron a fines de los ’70.  Asimismo dijo que la primera prorroga a la Ley se dio bajo la gobernación de Eseverry en el año 88 por 15 años. Por otro lado cuestionó que se pretenda ampliar la matriz productiva y a la vez se esté expulsando al sector textil de los beneficios promocionales, recordando que las textiles aportan el 18% del PBI industrial de

Así lo sostuvo el intendente (MC) de la ciudad de Río Grande Néstor Nogar al cumplirse 50 años de la Ley 19640. Recordó que con la misma se buscaba argentinizar al territorio de Tierra del Fuego y con el paso del tiempo eso que se pensó hace más de 50 años, se fue logrando. Además ponderó que “gracias a Ley hoy Tierra del Fuego es lo que es, sin la misma las ciudades no serían más que pueblitos que cruzamos cuando vamos en auto a Buenos Aires, como Comandante Piedra Buena o San Julián”.

Para ‘Beto’ Córdoba, ex apoderado de Transporte Pampeano, destacó que esta empresa fue pionera de la logística industrial de Tierra del Fuego. Observó que la Ley 19.640 “fue una ley geopolítica” y que efectivamente cumplió el cometido de poblar y consolidar la soberanía nacional en estos australes territorios. “Pícaros y entenados hubo en el continente y acá en la Isla que en vez de hacer las cosas bien, las hicieron mal para su propio beneficio”, cuestionó. Sin embargo valoró el crecimiento y el desarrollo industrial fueguino que trajo aparejado esta norma de promoción económica y el enorme esfuerzo que hizo esta empresa de carga que transportó hacia el norte del país el producto fueguino. “Transporte Pampeano llego a tener 250