La concejala Miriam ‘Lali’ Mora espera conseguir los consensos para aprobar la regulación de las plataformas digitales en la próxima sesión. Aseguró que hay más de 300 chóferes en la ciudad y que, si no se regula, va a haber más vehículos de Uber que taxis y remises. Expuso la necesidad de trabajar de los conductores, que “no quieren un módulo o un plan”, sino ganar su dinero de forma digna. Respecto de la ordenanza que amplía nuevas licencias, hasta ahora no ha llegado el veto pedido por taxistas y remiseros que quieren seguir contando con el beneficio aunque sean empleados municipales.
Río Grande.- La concejala Miriam ‘Lali’ Mora fue consultada por Radio Provincia sobre la ordenanza que amplía las licencias de taxis y remises, ante la intención del sector de que el Ejecutivo vete parcialmente la norma. Las objeciones pasan por la prohibición por ley de ser empleados municipales y además licenciatarios, y por la consulta al registro de propiedad inmueble para conocer quién realmente tiene necesidad de una licencia.
“Estamos en el plazo de promulgación de las ordenanzas, hasta ahora no hemos recibido ningún pedido de modificación ni una intención de veto parcial o total, pero eso no quita que pueda suceder, si bien estos proyectos los trabajamos con el municipio. Las quejas vienen por dos puntos, y se refieren a los requisitos para poder renovar las licencias o tener una licencia; uno es la ley 22.140, de empleo público, y el otro es el de la propiedad inmueble para saber cuántas propiedades puede tener una persona. Se entiende que la licencia es una herramienta de trabajo y, si una persona tiene dos, tres o cuatro viviendas, me parece que no está necesitando salir a trabajar de taxista o remisero”, planteó.
“Estamos esperando a ver qué decide el Ejecutivo municipal en estos días, si quiere hacer un veto parcial o total, y veremos si tenemos los votos para la insistencia, a fin de que la ordenanza siga como salió votada”, dijo.
Regulación necesaria
Respecto de la regulación de Uber, dijo que “vamos a comenzar nuevamente la discusión la semana que viene. En realidad la discusión es sobre las plataformas digitales, se discute la regulación y poder usar las plataformas digitales como un medio de transporte. La ordenanza hoy prohíbe este sistema de Uber, pero pasaron muchísimos años y hay leyes nacionales, provinciales y ordenanzas que están obsoletas. Hay que actualizarse con estos temas, la tecnología y la digitalización de todo también nos habla de que la gente aprendió sobre todo en la pandemia a usar el teléfono para todo. La mayoría usa plataformas de transporte aunque no lo sabe, porque se usan para pedir un taxi o un remise. Es diferente de la plataforma digital de la que estamos hablando, porque tiene que ver con una cuestión de un privado. Yo lo primero que le dije a los chóferes en su momento cuando veíamos la oposición a Uber, es que Uber no va a salir antes que las licencias. Primero vamos a asegurar su fuente de trabajo y que cada uno tenga su licencia como corresponde, en orden de mérito del registro, y después vamos a seguir discutiendo Uber. Una vez que garanticemos que los 80 tengan su licencia de trabajo, seguiremos hablando de plataformas digitales de transporte”, se comprometió.
Hasta el momento “no tenemos la mayoría de votos para poder aprobar la regulación –señaló-. Seguiremos debatiendo, porque tampoco teníamos la mayoría para aprobar las licencias o las ordenanzas que se modificaron; pero se van dando los consensos y hay que construirlos. Hay que aprender a escuchar, porque no podemos escuchar a gente de un solo sector. El tema de las licencias salió porque también escuchamos a los usuarios”, destacó.
Indicó que la intención es que las plataformas digitales tengan su propia normativa. “Yo lamento que haya pasado tanto tiempo, porque si nos hubieran dejado trabajar y regularlo en su momento, cuando recién apareció Uber, que fue en julio o agosto, quizás pudiéramos haberle puesto un tope. La empresa podría habernos judicializado, pero podríamos haber puesto un tope. En ese momento eran 20 ó 30 chóferes y hoy son más de 300 en Uber. El primer Uber que hubo ya festejó los 2.000 viajes. Esto marca la necesidad de la gente y hay que escucharla. Yo he utilizado Uber y ninguno me ha dicho que quiere la plata para irse de vacaciones, sino para comprar mercadería y poder ir al supermercado. También me decía un chico que con esto paga el alquiler, porque trabaja en otro lugar pero no le alcanza para pagar el alquiler y para comer. Es gente que tiene necesidad y ha encontrado una herramienta de trabajo”, subrayó.
“Como Concejo Deliberante tenemos que darle el marco regulatorio. El Estado es el que tiene que ver cómo se va a aplicar y ejecutar esto, y hay que brindarles soluciones. El Estado no está brindándole soluciones a la gente ni de trabajo ni de vivienda, no hay controles de precio y la gente está encontrando su propia forma de tener más ingresos. Incluso algunos están utilizando Uber para no perder el auto que tienen. Hay gente a la que no le interesa que el gobierno le subsidie el alquiler o que les entregue un módulo, sino que quieren salir a ganarse el mango ellos. Nosotros queremos regularlo, decirles que está bien, pero que van a tener que tener el carnet profesional, el seguro y cumplir requisitos. La empresa va a estar obligada a presentar el registro de chóferes todos los meses, para que el área de Transporte del municipio tenga el control de quiénes son. Pero no dejan regularlo, hay una oposición por oponerse, y esto sigue sucediendo”, cuestionó.
Estimó que “seguramente el martes próximo habrá reunión de comisión y vamos a convocar a todos. Ya sabemos lo que piensan taxistas y remiseros, y lamentablemente los que conducen vehículos de Uber no quieren venir. No pueden venir y dar la cara como quisieran, porque acá las cosas funcionan por apriete por parte de algunos taxistas y remiseros. Yo creo que pueden convivir, porque antes acá no podían convivir taxistas con remiseros y ahora pueden convivir tranquilamente. Ellos dicen que ha bajado mucho el trabajo y que Uber se lleva mucho laburo, pero esto tiene que ver con una cuestión de servicio. Hay algunos que quieren seguir teniendo algunos privilegios con el tema de las licencias, y la licencia se trata de un beneficio, no de un privilegio”, remarcó, ante la oposición de empleados municipales a la ordenanza.
“Hay gente que necesita trabajo y en la ordenanza están los requisitos para que puedan acceder. El abogado que vino -Leonardo Plasenzotti- terminó de romper la paz social que había. Los que son usuarios de taxis y remises van a seguir siéndolo, pero hay muchísima gente que se cansó de la demora, de la falta de higiene de algunos vehículos, de que nunca lleguen, se cansaron de muchas cosas y ellos mismos dejaron esta brecha abierta para el ingreso de las plataformas digitales. No es culpa de los políticos que haya llegado Uber”, enfatizó.
“Había que cumplir condiciones del servicio y no las cumplieron. Esto no tiene que ver con el precio, sino que llaman a un vehículo de Uber y a los 5 minutos está en la puerta. No se puede prohibir porque también son vecinos del resto. Hay personas que están tratando de buscar una salida económica y decente para su vida, y uno no puede salir a perseguirlos y a cazarlos de la manera que lo hacen. El Ejecutivo se tiene que sentar con ellos y preguntarles por qué hacen el servicio de Uber. Ahí seguramente le van a decir al intendente que no les alcanza para el alquiler, que están sin trabajo, que no tienen para comer o que tienen una cuestión de salud, porque también me encontré con personas que tienen cuestiones de salud. Son personas que no tienen trabajo ni obra social y necesitan derivar a su hijo, a su hija, a su pareja, y con esto van juntando la plata. Además está el tema de las edades, porque después de los 45 ó 50 años no hay muchas posibilidades de entrar en un trabajo en blanco. La mayoría de los que yo he estado viendo han sido trabajadores de fábrica que ya no tienen opción y nadie los va a tomar. Hay gente que con 30 años ya no tiene posibilidad de entrar a trabajar en ningún lado, y no todo el mundo quiere vivir de un módulo o de un plan. Hay gente que tiene muchísima dignidad y quiere trabajar, pero acá no se genera empleo. Nos hemos vuelto en una provincia generadora de desempleo y desocupación, donde se prohíbe todo, las ferias, Uber, que son posibilidades para que la gente encuentre una solución. Los que deberían estar ocupados buscando soluciones, no las dan. Son muchos los que están pasando necesidades y son más los que están angustiados que los que están bien. La idea es que la ordenanza regulatoria salga aprobada en la próxima sesión, así que voy a tratar de conseguir los votos, consensuando con los concejales, porque hay más de 300 personas conduciendo vehículos en nuestra ciudad y tenemos que regularlo, aunque haya un sector que dice que no. En cualquier momento va a haber más chóferes de plataformas digitales que chóferes de taxi o remise y lo mejor es que nos dejen regularlo”, concluyó.
