El titular de Logística Antártica y referente del transporte fueguino, Darío Loreto, alertó sobre la profunda crisis que atraviesa el sector, golpeado por el deterioro de las rutas nacionales, la caída de hasta un 40% en el movimiento de cargas, el incremento de los costos operativos y la fuerte retracción del consumo. Advirtió que cada vez ingresan menos camiones con alimentos, frutas y verduras a Tierra del Fuego, mientras numerosas empresas trabajan con tarifas que no alcanzan a cubrir sus gastos. Frente a este escenario, reconoció que algunas transportistas evalúan paralizar unidades y aseguró que no existen señales de recuperación para los próximos meses.
Río Grande.– El titular de Logística Antártica y referente del transporte de cargas en Tierra del Fuego, Darío Loreto, expresó su preocupación por el deterioro de las rutas nacionales y la crisis económica que afecta a las empresas transportistas.
En diálogo con el programa ‘Resumen Económico’ por Radio Provincia, sostuvo que “la disminución del trabajo, los costos cada vez más elevados y la falta de mantenimiento vial están poniendo en riesgo la rentabilidad de una actividad fundamental para el abastecimiento de la provincia”.
El empresario advirtió que “el transporte atraviesa uno de sus momentos más complicados, con una fuerte reducción del movimiento de mercaderías y empresas que comienzan a evaluar la paralización de camiones ante la imposibilidad de sostener sus costos operativos”.
Rutas deterioradas y mayores gastos de mantenimiento
Loreto cuestionó el estado de los corredores nacionales que utilizan habitualmente los transportistas fueguinos y aseguró que “las condiciones de circulación empeoran progresivamente, la verdad es que cada vez están más deterioradas las rutas, cada vez se hace más difícil”, manifestó.
Señaló especialmente los problemas que presentan distintos tramos de las rutas patagónicas, particularmente en Chubut, donde el deterioro del pavimento provoca roturas mecánicas y mayores gastos de mantenimiento.
“Siempre tenemos algún problema de rotura, por más que sea nuevo”, explicó en referencia a los camiones.
Durante la entrevista también se mencionó la situación de la Ruta Nacional 151, donde algunos transportistas llegaron a “demorar hasta seis horas para recorrer cien kilómetros debido al mal estado de la calzada”, dijo.
Loreto sostuvo que “estas dificultades afectan directamente los tiempos de viaje, incrementan los costos y complican la operatoria de las empresas, que además deben afrontar los gastos derivados de las unidades que permanecen fuera de servicio”.
La caída de las cargas alcanza hasta el 40% y golpea al abastecimiento fueguino
Uno de los aspectos más preocupantes señalados por Loreto fue la fuerte disminución del movimiento de cargas, que estimó entre un “35% y un 40% en determinados segmentos de la actividad”.
Explicó que “la caída del consumo está impactando directamente en la cantidad de mercaderías transportadas hacia Tierra del Fuego, incluso en productos de primera necesidad, el movimiento más fuerte que cayó fue el consumo”, afirmó.
En ese sentido, indicó que “actualmente ingresan menos camiones con alimentos, frutas y verduras, una situación que refleja las dificultades económicas que atraviesan las familias fueguinas”.
El empresario diferenció esta problemática de los movimientos vinculados con la industria, que suelen responder a ciclos de producción previamente establecidos.
En cambio, sostuvo que “la retracción del consumo se traduce directamente en una menor demanda de transporte y afecta a toda la cadena comercial”.
Empresas trabajan por debajo de sus costos y crece la preocupación por el empleo
Loreto advirtió que “la reducción del volumen de cargas está generando una fuerte competencia entre las transportistas, con empresas que aceptan tarifas cada vez más bajas para conseguir trabajo”.
Según explicó, algunas operan por “debajo de sus costos reales, sin alcanzar a cubrir adecuadamente el mantenimiento y la amortización de las unidades”.
A esta situación se suman los “gastos permanentes de seguros, salarios, impuestos, patentes y reparaciones, que deben afrontarse incluso cuando los camiones permanecen detenidos”.
El referente del sector también mencionó la pérdida de puestos de trabajo en el transporte a nivel nacional y advirtió sobre las dificultades que enfrentan las empresas en diferentes regiones del país, incluida la actividad vinculada con Vaca Muerta.
Asimismo, señaló que “la competencia por tarifas y determinadas situaciones de informalidad profundizan los problemas de rentabilidad”.
Para las transportistas fueguinas, además, se agregan los costos logísticos asociados al cruce en balsa para ingresar y salir de la isla.
“No visualizo algo que vaya a mejorar”: empresas evalúan detener camiones
Consultado sobre las perspectivas para los próximos meses, Loreto reconoció que “el panorama es desalentador y que no observa indicadores que permitan anticipar una recuperación, la situación va a estar muy compleja para lo que es el transporte”, aseguró.
El empresario explicó que “la falta de cargas suficientes, sumada a los elevados costos operativos, está obligando a las empresas a revisar la continuidad de algunas unidades”.
En ese contexto, admitió que “Logística Antártica también analiza la posibilidad de detener camiones, nosotros también evaluamos empezar a parar camiones”, manifestó.
Sin embargo, aclaró que “mantener una unidad inmovilizada tampoco significa dejar de afrontar gastos, debido a que continúan las obligaciones salariales, impositivas y de seguros”.
Por esa razón, consideró que “el sector se encuentra ante una situación especialmente difícil: continuar trabajando con escasa rentabilidad o detener unidades que igualmente generan costos”.
Un escenario sin recuperación a la vista
Finalmente, Loreto sostuvo que “la crisis del transporte refleja el deterioro general de la actividad económica, particularmente en Tierra del Fuego, donde la disminución del consumo y del movimiento comercial está afectando directamente la demanda de cargas”.
Advirtió que “el mal estado de las rutas agrava todavía más las dificultades y que las empresas necesitan recuperar volumen de trabajo para sostener su funcionamiento, no visualizo algo que vaya a mejorar, sinceramente no lo veo”, expresó al referirse a las perspectivas del sector.
De esta manera, el titular de Logística Antártica dejó planteada una fuerte advertencia sobre el futuro del transporte fueguino: con menos mercaderías para trasladar, mayores costos y rutas cada vez más deterioradas, las empresas enfrentan un escenario que podría derivar en la paralización de unidades y una mayor retracción de la actividad logística provincial.
