El presidente de la Cámara de la Construcción de Tierra del Fuego, Daniel Noval, destacó las expectativas que genera la licitación del muelle de la Base Naval Integrada de Ushuaia, con una inversión cercana a los 190.000 millones de pesos y un plazo de ejecución de tres años. Si bien reconoció que la complejidad técnica exigirá empresas especializadas, sostuvo que las constructoras fueguinas podrían participar mediante asociaciones y aportar mano de obra local. Advirtió que la actividad continúa prácticamente paralizada, no aparecen nuevas licitaciones y las viviendas del IPV podrían finalizar recién hacia fines de 2027. También alertó sobre el deterioro del empleo, la migración de trabajadores en busca de oportunidades y la falta de señales concretas de recuperación. “La obra privada de Ushuaia no alcanza a sostener la obra pública que no hay”, afirmó, y reclamó que la inversión naval se transforme en trabajo efectivo para las empresas y los obreros de la provincia.
Río Grande.- El presidente de la Cámara de la Construcción de Tierra del Fuego, Daniel Noval, expresó sus expectativas frente al llamado a licitación para construir el muelle de la Base Naval Integrada de Ushuaia, una obra de aproximadamente 190.000 millones de pesos que podría representar una oportunidad de reactivación para un sector golpeado por la paralización de la inversión pública, la falta de nuevos proyectos y la pérdida de puestos de trabajo.
En declaraciones a FM La Isla, el empresario explicó que la contratación contempla un plazo de 1.095 días, equivalente a tres años, y que la apertura de ofertas está prevista para el próximo 20 de noviembre en dependencias de la Armada Argentina, en Buenos Aires.
“Son 190.000 millones casi, para ser más exactos. Es una contratación de 1.095 días, o sea, tres años”, precisó.
Noval destacó la magnitud económica del proyecto y señaló que “aunque todavía resta analizar detalladamente los pliegos técnicos, la iniciativa genera expectativas entre las empresas locales por las posibilidades de participación directa o mediante asociaciones con firmas nacionales especializadas”.
Una inversión millonaria que podría generar oportunidades para las constructoras fueguinas
El titular de la Cámara explicó que “la construcción del muelle presenta características técnicas particulares, especialmente por los trabajos marítimos y la instalación de pilotes, que requerirán tecnología y experiencia específica”.
En ese sentido, reconoció que “Tierra del Fuego no cuenta actualmente con empresas que puedan ejecutar por sí solas una infraestructura portuaria de semejante complejidad”.
“Es una obra muy importante. Seguramente van a tener que venir empresas para realizar todo lo que es trabajo de pilotes en el mar, empresas con esa tecnología”, señaló.
No obstante, sostuvo que “las constructoras provinciales podrían incorporarse a distintas etapas de la ejecución mediante asociaciones empresariales, subcontrataciones o participación en tareas complementarias”.
“Nosotros, como Cámara de la Construcción, tenemos la expectativa de colaborar en todo lo que se pueda”, manifestó.
Noval explicó que “todavía no tenía conocimiento de contactos concretos entre empresas fueguinas y posibles oferentes nacionales para esta licitación, aunque adelantó que comenzarían a trabajar en reuniones para evaluar oportunidades”.
Como antecedente, recordó la participación de firmas locales junto con empresas de otras jurisdicciones en obras anteriores de ampliación del muelle de Ushuaia.
Consideró que ese tipo de experiencias demuestra que existen alternativas de integración empresarial, aunque aclaró que será necesario conocer las exigencias de la nueva contratación.
Licitación abierta, pliegos disponibles y consultas hasta el 13 de noviembre
Respecto del procedimiento administrativo, Noval explicó que “la licitación es gestionada por la Armada Argentina y que la documentación se encuentra publicada en el sistema nacional de contrataciones”.
Según indicó, las empresas interesadas pueden acceder a los pliegos sin costo, registrarse en la plataforma correspondiente y analizar los requisitos para participar.
“Los pliegos se pueden bajar, se pueden leer, y después hay que cumplir con todas las normativas que piden para la presentación, que todavía no alcanzamos a analizar”, detalló.
Precisó que el plazo para efectuar consultas se extiende hasta el 13 de noviembre, mientras que la apertura de ofertas está prevista para el día 20 del mismo mes, en la sede de la Armada ubicada en Comodoro Py, Buenos Aires.
El empresario remarcó que “las constructoras fueguinas deberán estudiar las especificaciones técnicas y las condiciones administrativas para determinar sus posibilidades reales de intervención”.
En ese marco, sostuvo que “el desafío será lograr que una inversión de semejante magnitud tenga impacto sobre la economía provincial y no quede limitada exclusivamente a las empresas especializadas que lleguen desde otras jurisdicciones”.
La obra pública sigue paralizada y no aparecen nuevas licitaciones para 2027
Más allá de las expectativas por el proyecto naval, Noval describió un panorama preocupante para la construcción fueguina, al señalar que “la actividad continúa prácticamente en las mismas condiciones que durante los últimos meses, estamos en la misma situación que el mes pasado, no hay mucha diferencia”, afirmó.
IPV
Explicó que las obras de viviendas del Instituto Provincial de Vivienda y Hábitat (IPV) constituyen una de las pocas perspectivas concretas de actividad, aunque estimó que “su finalización podría extenderse hasta fines de 2027, siempre que se mantengan las condiciones de financiamiento”.
“Entiendo que esas viviendas van a estar para fines de 2027, si esto continúa como está en la parte financiera”, señaló.
Asimismo, advirtió que “no existen nuevas licitaciones de viviendas y que tampoco observa partidas destinadas a proyectos de infraestructura de importancia en el presupuesto provincial del próximo año”.
“No hay absolutamente nada, tampoco hay licitaciones nuevas de viviendas a salir. Tampoco se visualiza en el presupuesto 2027 que la provincia destine fondos para obras nuevas”, sostuvo.
Noval consideró que “buena parte de la actividad pública podría concentrarse en tareas de mantenimiento y acondicionamiento de establecimientos educativos para el inicio del ciclo lectivo 2027”.
En cuanto a los municipios, estimó que las intervenciones estarán principalmente relacionadas con reparaciones y trabajos necesarios después de la temporada invernal, sin que se advierta un escenario de recuperación sostenida de la obra pública.
Mano de obra disponible: “Cuando aparece una obra, la reacción es inmediata”
Consultado sobre la capacidad del sector para responder a una eventual reactivación mediante la construcción del muelle naval, Noval aseguró que “Tierra del Fuego cuenta con trabajadores preparados para incorporarse rápidamente”.
Si bien reconoció que “las empresas especializadas deberán trasladar personal con conocimientos técnicos específicos, consideró que una parte importante de las tareas tradicionales de construcción podría ser desarrollada por mano de obra fueguina, eso estoy tranquilo, estamos tranquilos, porque recursos humanos tenemos, y eso no tengo ningún tipo de duda”, afirmó.
Explicó que “los trabajos de armaduras, hierro y otras actividades habituales del rubro pueden representar oportunidades laborales para operarios locales, siempre hay, en la construcción siempre hay esperanza, porque es un rubro donde aparece una obra y la reacción es inmediata en cuanto a las respuestas del recurso humano”, expresó.
El dirigente sostuvo que “pese al deterioro de la actividad y a la salida de trabajadores hacia otras provincias o sectores productivos, todavía existe capacidad laboral para responder ante proyectos importantes”.
En ese sentido, destacó que la construcción del muelle podría generar movimiento económico durante varios años, aunque insistió en que será necesario garantizar oportunidades concretas de participación.
Trabajadores de Río Grande viajan a Ushuaia en busca de empleo
Uno de los testimonios más significativos de Noval estuvo relacionado con las dificultades laborales que atraviesan los trabajadores de la construcción y la búsqueda de oportunidades dentro de la propia provincia.
El empresario relató que recientemente, al salir de una obra en Ushuaia, encontró a cuatro personas que se habían trasladado desde Río Grande para solicitar trabajo.
“Salgo de una obra que estamos haciendo y había cuatro personas esperando. Venían a buscar trabajo desde Río Grande, y hacía rato que no nos pasaba eso”, contó.
Noval explicó que “intercambió teléfonos con los trabajadores y se comprometió a comunicarse si surgía alguna posibilidad laboral, aunque aclaró que no podía garantizarles una contratación”.
El episodio, según su interpretación, refleja un cambio en la dinámica del empleo dentro de Tierra del Fuego, donde la falta de oportunidades comienza a provocar desplazamientos entre las ciudades.
Señaló que “anteriormente era habitual recibir trabajadores provenientes de otras provincias para incorporarse a las temporadas de construcción, mientras que ahora observa movimientos de personas que buscan empleo dentro del propio territorio fueguino”.
“Las situaciones de las dos ciudades son totalmente distintas, totalmente distintas, y eso está marcando algo”, reflexionó.
Para Noval, estos movimientos constituyen una señal concreta del deterioro económico y laboral que atraviesa especialmente Río Grande.
El deterioro económico también se refleja en las calles
El presidente de la Cámara sostuvo que “la situación económica puede advertirse no solamente en los indicadores oficiales, sino también en los cambios cotidianos que se observan en las ciudades”.
Durante la entrevista mencionó el crecimiento de pequeños puestos de venta de alimentos, carritos de comidas rápidas y otras actividades comerciales de menor escala como parte de las transformaciones que percibe en Ushuaia.
“La calle siempre marca el juicio de lo que pasa en todo sentido”, expresó.
Noval consideró que “quienes llevan muchos años vinculados con la actividad económica pueden reconocer estos cambios y relacionarlos con las dificultades laborales que atraviesa la población”.
En ese contexto, también se abordó la situación de Río Grande, históricamente identificada como el principal polo industrial de Tierra del Fuego.
El empresario recordó el peso histórico de Río Grande en la actividad industrial y productiva provincial y contrastó ese protagonismo con las dificultades económicas actuales.
“La obra privada de Ushuaia no alcanza para reemplazar la obra pública”
Noval también estableció diferencias entre la situación de la construcción en Río Grande y Ushuaia, al señalar que “la capital provincial mantiene cierto movimiento vinculado con emprendimientos privados”.
Sin embargo, advirtió que “esa actividad no alcanza para compensar la paralización de la inversión pública, la obra privada que hay en Ushuaia no alcanza a sostener la obra pública que no hay, que no existe, desde hace tres años y medio”, afirmó.
El titular de la Cámara explicó que “la presencia de proyectos privados puede atenuar parcialmente la percepción de la crisis, pero no modifica las dificultades estructurales que enfrenta el sector, la situación es muy compleja, sigue siendo muy compleja”, insistió.
También cuestionó que, pese a las conversaciones y anuncios relacionados con una eventual recuperación de la actividad, todavía no se observen resultados concretos en nuevas obras o contrataciones.
En ese sentido, consideró que “el proyecto del muelle naval puede representar un impulso importante, pero aclaró que sus efectos dependerán del desarrollo efectivo de la licitación y del inicio de los trabajos”.
Expectativas para 2027, pero sin señales concretas de recuperación
Sobre las perspectivas para el próximo año, Noval manifestó cautela ante la posibilidad de que aparezcan nuevas inversiones públicas y señaló que “2027 será un año electoral y que, en ese contexto, podrían anunciarse proyectos o iniciativas vinculadas con la infraestructura”.
“Puede suceder que, en campaña, pasa siempre, aparezcan cosas nuevas”, expresó.
No obstante, consideró que “las condiciones económicas actuales permiten anticipar un escenario de restricciones presupuestarias”.
El empresario insistió en que “el sector necesita una recuperación efectiva después de varios años de actividad reducida y pérdida de oportunidades laborales, la necesitamos porque no se puede estar más tiempo de esta forma”, advirtió.
En ese marco, sostuvo que “la construcción del muelle de la Base Naval Integrada representa una posibilidad relevante para movilizar empresas, trabajadores y servicios vinculados con la actividad, aunque su concreción no resolverá por sí sola la falta de obra pública en el resto de la provincia”.
